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老车主被当成“韭菜”随便割 特斯拉为何引发年

作者: 东莞新闻网 发布时间: 2020年01月14日 11:03:27

2019年1月4日,特斯拉推出了进口版Model 3高性能与长续航全驱版,超过50万元的售价在市场上反响一般

2月1日,面对美国市场补贴退坡、销量下滑,特斯拉计划在中国提振销量,公司推出了价格更低的长续航后驱版。

3月1日,由于销量仍不尽如人意,财报压力巨大,特斯拉官方选择关闭部分门店、产品降价6%。由于部分车型价格下降过大,引发较大规模维权事件。

3月21日,随着降价提振销量,特斯拉选择暂停关店策略,并提升了部分车型1%的价格。

4月14日,特斯拉Model 3标准续航升级版(进口)开放订购,定价为37.7万元。拉低Model 3入门门槛的同时,也是Model 3标准续航版在中国的试水之作。

5月31日,特斯拉官方开启国产标准续航升级版Model 3预定,定价32.8万元,尽管价格有所下探,但不带任何自动驾驶辅助功能、且无法免税,被舆论定义为:诚意不足。

7月16日,随着公司连续两个季度呈亏损态势、特斯拉计划刺激进口版Model 3销量,Model 3全系进口车型降价。相比32.8万元的国产版,35.59万元的进口版也收获了不少潜在购买者。

8月30日,进口特斯拉获得购置税免除待遇,提升竞争力的同时Model 3全系提升1万元售价,增加利润空间。与此同时,刚刚购车的消费者对于这一消息表示不满,引发第二次维权行动,希望获得退税优惠。

10月25日,国产特斯拉Model 3标准续航升级版开启预售,预售价为35.58万元,包含了基础班辅助驾驶功能。同时官网撤销进口标准续航升级版,但仍然在售卖。

12月6日,国产Model 3获得补贴,补贴后价格33.105万元。

12月27日,国产Model 3免除购置税。

2020年1月3日,国产Model 3降价,补贴后价格29.905万元,同时引发12月24前提车(进口标准续航升级版)的消费者维权。

[ · 2 · 降价引发三次维权 又都事出何因? ]

根据12次大动作,我们注意到,今年特斯拉遭遇了三次较大规模的维权事件,分别是3月1日的6%降价、8月30日的进口版购置税减免与1月3日的国产版Model 3降价。而三次维权的原因则各不相同。

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第一次维权行动可以看做是消费者对于价格突然变动而产生的不满。2019年3月1日特斯拉针对旗下全系产品进行价格调整,降价幅度约6%,这也导致除了Model 3以外,Model X与Model S也有大幅降价,有车型降价幅度达到30万元。但其实这是特斯拉基于市场环境与公司情况所做出的经营战略的调整。但由于调价幅度过大、缓冲期时间几乎为0,导致消费者认为自身权利受到侵害,故而采取维权行动。而且在价格调整前夕,出现了销售人员故意隐瞒或误导消费者的情况发生,导致部分消费者在调价前两三天还在付款购车。

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第二次维权更多是政府的政策导致的购置税减免。2019年8月30日国家对进口Model 3施行免购置税政策,这一政策也让刚刚提车不久的车主们感觉损失了10%的资金。由于政策的不可预知性,购置税减免时部分购车车主已经缴纳了购置税,但同一批次提车的尚未缴纳购置税的车主则享受到了政策减免。这让已经交了购置税的车主产生了维权行为,希望可以同样获得政策减免。但这件事与特斯拉公司的关系并不大

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第三次维权则是由销售人员误导引发的集体维权。很多车友最初有意向购买国产Model 3,但销售人员的话术使这批消费者产生了错误判断,导致了他们在国产Model 3降价前购买了进口Model 3标准续航升级版。且最晚的提车日期也是12月24日——这意味着这批车主无法在看到更具价格竞争力的国产Model 3时更改订单或退车。

[ · 3 · 降价、维权 车友们怎么看特斯拉的“战略调整” ]

针对过去这一年特斯拉出现频繁价格调整,并引发三次车主集体维权的行为,我们也在E电园各大车友群中进行了一次投票,其中有34.4%的车友认为特斯拉的频繁调价缺乏对于消费者的尊重。有28.1%的车友则认为特斯拉忽略用户和潜在用户对价格及权益和服务的知情权和透明度。这让用户感到不被尊重,被愚弄。另外还有37.5%的用户认为价格调整就是市场行为,并不需要过分在意。

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