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黄江北站“轨道+物业”项目预计年中挂牌出让

作者: 东莞新闻网 发布时间: 2020年05月22日 19:27:05

黄江北站“轨道+物业”项目预计年中挂牌出让

黄江北站TID项目效果图。记者 孙俊杰 翻拍

沿公常路往深圳方向,上千米的绿色围栏将道路两侧围蔽起来,机器的轰鸣声不断传来。这里正是东莞轨道1号线黄江段施工现场,该段地铁预计于2024年建成通车,并与深圳轨道交通6号线支线无缝换乘。

随着轨道交通加快推进,如今黄江北站TID项目土地已完成收储,正开展控规调整、地块包装等工作,预计今年年中挂牌出让。通过整合轨道设施、地上建筑及公共用地,项目充分利用地上、地下空间,固化与站点直接连通的公共空间设计,预留与各类交通设施换乘的工程接口,达到“零换乘”的设计目标,促进交通功能与城市生活服务功能的有机结合。

“TID是‘轨道+物业’概念,主要强调车站与物业的直接融合,打造集商业、居住、服务、产业孵化、办公金融于一体的综合体。”东莞市轨道交通局有关负责人介绍,TID开发是提升城市品质的重要抓手,能最大限度发挥轨道交通的优势,最能体现轨道交通的经济社会效益。

探索东莞镇街经济转型新样本

黄江北站TID项目紧靠黄江镇最大的工业园——裕元工业园。从该项目向西出发,可通过高速1小时到达东莞市中心城区,往南出发则到达深圳市光明区,项目所在地是深莞联系的重要空间节点。

根据规划,该地块开发用地合计约7.7公顷,将建设莞深科创CBD,塑造门户地标形象,探索东莞镇街经济转型新样本。该城市综合体汇聚智慧科技、工业设计、交通换乘等功能于一体,兼具高端住宅、时尚购物、休闲娱乐、创智服务等功能。

“各功能区之间互联互通,轨道站厅层处设置商业功能和公共空间,以确保立体高效利用地上与地下空间。”黄江镇相关负责人表示,项目将提供高品质、有活力的公共空间,构建片区公共活动中心。

TID概念方案构思了一个立体多元、互联互动的轨道综合体。综合体以住宅和商业为主,配建公交首末站、出租车场站和社会停车场等公交设施,地上空间与地下空间整体开发建设,为黄江镇提供一个宜居宜业,并且适合公共活动、购物消费、娱乐休闲的场所。

2020年东莞市政府“一号文”中,提出着力推动品质交通千日攻坚行动,明确通过总体谋划轨道交通与城市综合体的融合对接,重点推进东莞轨道1号线黄江北站等试点TID项目。接下来,将通过引入高水平前期服务商做好TID项目的前期策划,尽早完成TID上盖开发初步设计,实现轨道交通与城市融合发展。

随着粤港澳大湾区建设快速推进,莞深融合不断深入发展,这也将身处东莞东南部的黄江镇由边缘地带转变为莞深门户区。根据规划,黄江未来将有4条轨道交通穿过,将黄江主要建设腹地紧密联系起来,通过与深圳联系的公交化,莞深一体化发展将进入产业、人才、信息等资源的充分互动、深度融合的新阶段。

为加快融入区域路网,进一步巩固粤港澳大湾区“1小时交通圈”的优势,黄江正在加快建立品质交通千日攻坚行动政策规划和工作推进机制,汇聚各方力量共同推动品质交通千日攻坚。今年将深度推进城市交通拥堵治理工作,大力实施停车设施规划建设,完善慢行交通体系,提升堵点治理水平、建立文明有序的交通秩序,有效提升交通综合管理水平,谋划推进综合交通体系建设重点项目和专项工作,实现新一轮品质交通千日攻坚行动扎实起步。

随着未来莞深轨道无缝衔接,黄江北站TID项目将通过地铁与深圳光明科学城、东莞松山湖科学城直接联通。当前,国家正规划建设粤港澳大湾区综合性科学中心,其中深圳光明-东莞松山湖片区定位为重大设施平台等创新资源集中承载区,深圳光明科学城、东莞松山湖科学城已明确作为主要承载地。从国际国内经验看,综合性科学中心以设施核心层为中心、呈区域放射状发展,通过知识、人才溢出效应对周边区域产生显著带动作用。换言之,未来黄江北站TID项目将有效承接两大科学城的创新成果外溢,并吸引一批高端人才落户居住。

以“轨道+社区”方式进一步吸引高端人才

随着粤港澳大湾区建设提速以及莞深融合的深入发展,东莞面临区域内人才流动加大的新挑战。“黄江镇不是要做深圳房地产的后花园,而是要做深圳产业的后花园。”黄江镇委书记叶锦锐曾表示,为了积累人才基础,吸引更多优质产业落地,黄江必须在城市布局、产业统筹、交通规划等方面有更高的要求,在一定程度上对标深圳才能提高区域竞争力。

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